新马跨境德士或迎大变化！柔佛拟开放12个下车点
柔佛州政府近日提出一项新建议，未来或允许来自新加坡的跨境德士在柔佛州内多达12个指定地点下客，让往返两地的交通更加便利。不过，当局也在考虑附带条件，要求这些跨境德士安装定位追踪系统，以便政府掌握车辆在柔佛境内的行驶情况。
根据目前透露的建议，这些下车地点主要是人流较多或需求较高的区域，包括士乃国际机场、JB Sentral、Medini、Southkey、Mount Austin以及Eco Botanic等地点。此外，当局也在研究把6家购物商场纳入名单，其中已经确认的一家是位于古来附近的柔佛名牌折扣购物中心（Johor Premium Outlets）。不过，其余商场名单暂时还未公布。
柔佛州公共工程、交通与基础设施事务主席莫哈末法兹里受访时表示，这些地点都是州政府认为交通需求较高、乘客使用频率较大的区域。他举例指出，一些外国游客抵达新加坡樟宜机场后，往往希望直接搭德士前往柔佛，因此当局希望未来的跨境德士安排可以更灵活。
在现行制度下，跨境德士的下车地点其实相当有限。来自新加坡的跨境德士目前只能在新山的Larkin Sentral让乘客下车；而马来西亚跨境德士在新加坡则只能在Ban San Street Terminal下客。若新方案落实，跨境德士的下客范围将明显扩大，不再局限于单一终站。
与此同时，双方也在讨论让马来西亚跨境德士未来可以在新加坡5个地点下车，包括樟宜机场、克兰芝、裕廊、珊顿道以及梧槽一带。这意味着相关安排并非单方面开放，而是新马双方同步探讨，让跨境交通更加便利。
事实上，两国交通部门早在2025年12月就宣布，将研究让外国德士在对方国家拥有更多下客地点。不过，为了避免跨境德士在当地进行点对点载客服务，它们仍然只能在指定地点接客，不能在当地随意载客。与此同时，持牌跨境德士的数量配额也计划从原本的200辆提高至500辆，但具体实施时间仍未公布。
柔佛方面也提到，未来可能要求新加坡跨境德士安装定位追踪系统，以确保这些车辆只在允许的地点接送乘客，不会越界经营。相关做法与新加坡要求马来西亚跨境德士安装ERP2车载设备的逻辑类似，主要目的是加强监管并打击非法载客行为。
至于车资方面，目前仍未有最终决定。现阶段从新山Larkin指定地点到新加坡Ban San Street Terminal的单程车资约为120令吉，而从新加坡前往新山则约为60新元。未来若开放更多上下车地点，票价是否会调整仍有待双方进一步讨论。
如果这项建议最终落实，往返新山和新加坡的旅客将拥有更多下车选择，尤其是前往机场、商场或住宅区时，不必再先到固定终站再转车。不过，当局也强调，即使放宽限制，相关监管措施仍会同步加强，以确保跨境德士只在许可范围内运营。