限制加大、成本飙升：新加坡 PMA 新规引爆用户与商家双重焦虑
新加坡即将于 6 月 1 日正式实施针对个人代步辅助器（PMA）的全新监管条例。这一旨在提升公共人行道安全的新政，不仅对车辆规格和行驶速度做出了严苛限制，更首次引入了“医疗资格门槛”。然而，新规步入倒计时之际，民间却出现不少抵触情绪，部分严重依赖 PMA 出行的年长者直言“无法遵守”；与此同时，零售行业也因合规成本暴涨而陷入寒冬。
根据即将生效的法案，未来在新加坡公共人行道上使用的电动代步车必须满足硬性指标。首先是严控车身尺寸，车辆长、宽、高分别不得超过 1.2 米、0.7 米和 1.5 米，包含使用者的总重量须控制在 300 公斤以内。其次是增设准入门槛，唯有年满 70 岁或以上的长者可获豁免。其余未达龄的使用者，必须向注册医生或职业治疗师开具“医疗需要证明”方可上路。最后是限速大幅下调，道路最高允许时速从原本的 10 公里直接削减至 6 公里，这相当于常人快步走的速度。惩罚机制同样严厉，任何无证骑行、超速或驾驶超标车辆的行为，都将面临严重的刑事处罚。违规者最高可被判处 2,000 至 10,000 新元的罚款，或面临最长 6 个月的监禁。
尽管陆路交通管理局（LTA）强调新政是为了保障行人安全，但在执行层面却遭遇了巨大的现实阻力。不少视 PMA 为“双脚”的年长家庭表示，新规显得有些缺乏人情味。住在义顺区的一对六旬夫妇透露，由于丈夫患有早发性失智症，妻子平时必须使用大型 PMA 载着他前往医院复诊。因为两人均未满 70 岁且无身体残疾证明，按新规属于违法。妻子无奈表示，他们并没有飙车，只是为了基本生活，因此不打算去申请证明，也无法遵守新规。另一位 67 岁的居民也面临相同困境。她日常需要用 PMA 跨区接送孙女上学并兼顾上下班。她坦言，6 公里的限速让出行效率大打折扣，而单人乘坐的限制更直接切断了她照顾家庭的路径，更换符合新规的小型车对他们而言是一笔沉重的经济负担。
新规不仅冲击了用户端，也让 PMA 零售商陷入了前所未有的供应链和财务危机。从 6 月 1 日起，商家被禁止售卖或展示未获 LTA 批准的型号，且在销售前必须严格核实买家的医疗资格。这一系列繁琐的准入与转让程序，直接导致零售商的运营成本飙升。知名品牌 MOBOT 负责人指出，检测、注册、物流以及处理所有权转让的人力成本，导致每辆新车的成本直接增加了约 100 新元。另一家商家 AGIS Medical 同样面临约 15% 的营运成本上涨。迫于压力，公司在坚持 3 年不涨价后，首次被迫提高了产品售价。ELFIGO 创始人则透露，每辆车的注册相关费用增加了约 150 新元。他坦言，政府给出的两年过渡期拉得太长，导致过去一段时间消费者持币观望，市场几乎停滞。针对商家的诉求，LTA 回应称，该政策早在两年前便已对外公布，市场已有足够的缓冲期来消化库存。目前，绝大多数零售商已完成了不合规车辆的清仓工作。
面对社会各界的质疑与送餐平台对“外卖效率变慢”的担忧，新加坡交通部表示将双管齐下。交通部高级政务部长马炎庆明确指出，执法人员会维持人性化考量，重点打击那些明显身体健全、纯粹滥用工具的群体。目前，全岛人行道已部署了大量针对性的闭路电视监控，陆交局的巡逻队员也已全面上街。截至目前，新加坡已有超过 1,000 名用户依法取得了医疗证明。这场关乎城市公共安全与弱势群体出行权益的博弈，将在 6 月 1 日正式迎来全面检验。